TRP – Terminales Río de la Plata avanza rápidamente con las obras en el tercer espigón, en el que se prevee demoler y cortar el frente sur y extender el lado norte para darle al muelle una forma recta que permita dar un mayor grado de giro a los cruceros. La Dársena A tendrá entonces un sitio de atraque con prioridad a cruceros de menos de 200 metros de eslora, mientras que la Dársena B se empleará con prioridad para buques con una eslora mayor; Los muelles de la Dársena C en tanto, tendrán una utilización alternativa entre buques portacontenedores y cruceros, con capacidad de amarre para buques de 300 metros de eslora.
Fuente: Diario La Nación – Suplemento Comercio Exterior; Martes 03 de agosto de 2010,
Luis EMH.
